Powertrain

Les nouvelles normes d’émissions Heavy-Duty précisent des objectifs de réduction de CO2 précis: -15% en 2025 et -30% en 2030. Ainsi, les véhicules commerciaux nécessitent des optimisations importantes, notamment l’électrification des auxiliaires et une gestion plus fine du moteur diesel, avec par exemple la re-circulation des gaz d’échappement, le papillon d’admission d’air, la soupape de contre-pression d’échappement et le turbocompresseur.

EXHAUST GAS RECIRCULATION

La re-circulation des gaz d’échappement (EGR) est une stratégie de dépollution pour contrôler les émissions de NOx des moteurs diesel. Avec l’EGR, une partie du flux de gaz d’échappement est collectée, refroidie, puis réinjectée dans la chambre de combustion. Cela réduit la température de combustion tout en réduisant la richesse du mélange d’air, c’est-à-dire la concentration en oxygène (les gaz d’échappement sont inertes, principalement composés de CO2 et H2O). En conséquence, l’EGR permet de réduire le taux de formation de NOx puis l’émission de NOx dans l’atmosphère.

EXHAUST BACK-PRESSURE VALVES

La solution éprouvée de Sonceboz pour la soupape de contre-pression d’échappement (EBPV) permet de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. Grâce à la contrôlabilité du BLDC compact de Sonceboz, l’EBPV peut fonctionner avec précision sur un angle de rotation de 90° et réaliser l’entière course en moins de 150 ms. Avec un couple de pointe jusqu’à 22 Nm et une électronique intelligente supportant des températures supérieures à 150 °C, les solutions sur mesure de Sonceboz contribuent à la fois à la réduction des émissions et de la consommation de carburant.

INTAKE THROTTLE

Les actionneurs Sonceboz Smart BLCD offrent les meilleures performances de leur catégorie en termes de précision (0,244/ pas) et de temps de réponse (T10-90 en moins de 150 ms) permettant de réduire la consommation de carburant et de gérer précisément la température SCR. La durabilité inhérente à la technologie brushless a été éprouvée sur le terrain et est reconnue comme la solution de choix pour un TCO réduit. De plus, dans le contexte des exigences OBD de plus en plus strictes, les capacités de diagnostic flexibles des actionneurs intelligents garantissent une intégration facile dans l’environnement numérique du véhicule.

WASTE GATE (TURBO) NEWS

La réduction des émissions et l’amélioration des performances du moteur nécessitent un contrôle de plus en plus précis du débit massique d’air entrant dans la chambre de combustion, en association avec On-Board Diagnostics. Sur le moteur diesel des véhicules commerciaux, le turbocompresseur est placé en amont du papillon d’admission d’air. Il est utilisé pour augmenter la puissance du moteur en forçant de l’air comprimé dans la chambre de combustion, ce qui permet d’injecter plus de carburant, et donc d’augmenter la puissance du moteur. L’énergie des gaz d’échappement est utilisée pour entraîner la turbine et donc comprimer l’air d’admission.

TURBINE VARIABLE ACTUATION

La réduction des émissions et l’amélioration des performances du moteur nécessitent un contrôle de plus en plus précis du débit massique d’air entrant dans la chambre de combustion. Les actionneurs Smart BLCD de Sonceboz offrent les meilleures performances de leur catégorie en termes de précision (0,244/ pas) et de temps de réponse (T10-90 en moins de 150 ms) correspondant aux exigences de l’application VNT/VGT. Son électronique de contrôle conçue pour des températures supérieures à 150° C en fait une solution idéale pour l’environnement difficile du turbo. La durabilité inhérente à la technologie brushless a été éprouvée sur le terrain et est reconnue comme la solution de choix pour un TCO réduit. De plus, dans le contexte des exigences OBD de plus en plus strictes, les capacités de diagnostic flexibles des actionneurs intelligents garantissent une intégration facile dans l’environnement numérique du véhicule.